【轉貼】跑106公里的Lexus LFA被丟到eBay拍賣
0
#3
0
於
2011/10/13 12:04:06
發文
 |
|  | |
| http://car.cool3c.com/article/51660 新車定價是37.5萬美元、約台幣1140.6萬 原來紐不靈榜上的NSX售價比LFA還要貴😲  | |||
 |  |
回應 k9mmv (鍵盤車手學員) 所寫台幣1481萬元
天吶！真是夭壽貴啊😲
#4
0
跑106公里就玩膩了？
果然是好貴的車
果然是好貴的車
#5
0
|
| | |
| http://car.cool3c.com/article/51660 新車定價是37.5萬美元、約台幣1140.6萬 原來紐不靈榜上的NSX售價比LFA還要貴😲 | |||
| |
老大那時候匯率可不是30:1
台灣何時才流行賽車啊？http://tw.myblog.yahoo.com/momoo-ka
fb game http://apps.facebook.com/farmwow/?ftype=flyfish&uid=100000420900609
#6
0
於
2011/10/13 21:27:22
發文
於
2011/10/13 21:27:22
發文IP 243.81.*.*
原來LFA被本質迷嫌貴是因為跟NSX同車價
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2011/10/13 21:31:09
發文IP 243.81.*.*
原來LFA被本質迷嫌貴是因為跟NSX差不多車價??
47萬美元*30=超過1400萬
[傻笑][傻笑][傻笑]
47萬美元*30=超過1400萬
😆😆😆
#7
0
|
| | |
| |||
| |
售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作
售價5000萬日圓
NSX謝幕代表作
就在2005年Honda原廠準備將NSX停產之際，忽然對外公開NSX-R GT的新聞，這部以NSX-R為基礎打造的NSX-R GT（真的很基礎），擁有4610×1900×1335mm的車身尺碼，與一般市售款的4430×1810×1335mm相較，長度增加了180mm，寬度增加90mm，這所增加的部分全拜前後保險桿與側邊空力套件所賜，加上後車窗上跟GT500廠車一樣的進氣口，使得這部車擁有不輸正式廠車的氣勢，不過這也是這部車與市售版NSX-R唯一不同之處，在引擎動力上同樣為3.2升V6雙凸輪軸引擎，且為通過日本法規認證，於是未針對功率輸出作調整，最大動力表現依舊為280hp/7300rpm、31.0kgm/5300rpm，在諸多設計皆保持不變的情況下，高達5000萬日圓的售價，使其最終只賣出一部（限量5部），不過其背後所代表的日本造車理念與歷史意義，直到現在依舊為人所傳頌。
-
有錢也買不到的車子.....
#8
0
於
2011/10/18 21:54:03
發文
於
2011/10/18 21:54:03
發文IP 243.80.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=k9mmv (鍵盤車手學員)]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_470954.jpg[/img]
[/quote]
[url="售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作"]售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作[/url]
售價5000萬日圓
NSX謝幕代表作
就在2005年Honda原廠準備將NSX停產之際，忽然對外公開NSX-R GT的新聞，這部以NSX-R為基礎打造的NSX-R GT（真的很基礎），擁有4610×1900×1335mm的車身尺碼，與一般市售款的4430×1810×1335mm相較，長度增加了180mm，寬度增加90mm，這所增加的部分全拜前後保險桿與側邊空力套件所賜，加上後車窗上跟GT500廠車一樣的進氣口，使得這部車擁有不輸正式廠車的氣勢，不過這也是這部車與市售版NSX-R唯一不同之處，在引擎動力上同樣為3.2升V6雙凸輪軸引擎，且為通過日本法規認證，於是未針對功率輸出作調整，最大動力表現依舊為280hp/7300rpm、31.0kgm/5300rpm，在諸多設計皆保持不變的情況下，高達5000萬日圓的售價，使其最終只賣出一部（限量5部），不過其背後所代表的日本造車理念與歷史意義，直到現在依舊為人所傳頌。
-
有錢也買不到的車子.....[/quote]
只賣出一部
[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2011/10/18 22:00:09
發文IP 243.80.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=k9mmv (鍵盤車手學員)]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_470954.jpg[/img]
[/quote]
[url="售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作"]售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作[/url]
售價5000萬日圓
NSX謝幕代表作
就在2005年Honda原廠準備將NSX停產之際，忽然對外公開NSX-R GT的新聞，這部以NSX-R為基礎打造的NSX-R GT（真的很基礎），擁有4610×1900×1335mm的車身尺碼，與一般市售款的4430×1810×1335mm相較，長度增加了180mm，寬度增加90mm，這所增加的部分全拜前後保險桿與側邊空力套件所賜，加上後車窗上跟GT500廠車一樣的進氣口，使得這部車擁有不輸正式廠車的氣勢，不過這也是這部車與市售版NSX-R唯一不同之處，在引擎動力上同樣為3.2升V6雙凸輪軸引擎，且為通過日本法規認證，於是未針對功率輸出作調整，最大動力表現依舊為280hp/7300rpm、31.0kgm/5300rpm，在諸多設計皆保持不變的情況下，高達5000萬日圓的售價，使其最終只賣出一部（限量5部），不過其背後所代表的日本造車理念與歷史意義，直到現在依舊為人所傳頌。
-
有錢也買不到的車子.....[/quote]
只賣出一部
[傻笑][傻笑][傻笑]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_473537.jpg[/img]
|
| | ||||||||||
售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作 售價5000萬日圓 NSX謝幕代表作 就在2005年Honda原廠準備將NSX停產之際，忽然對外公開NSX-R GT的新聞，這部以NSX-R為基礎打造的NSX-R GT（真的很基礎），擁有4610×1900×1335mm的車身尺碼，與一般市售款的4430×1810×1335mm相較，長度增加了180mm，寬度增加90mm，這所增加的部分全拜前後保險桿與側邊空力套件所賜，加上後車窗上跟GT500廠車一樣的進氣口，使得這部車擁有不輸正式廠車的氣勢，不過這也是這部車與市售版NSX-R唯一不同之處，在引擎動力上同樣為3.2升V6雙凸輪軸引擎，且為通過日本法規認證，於是未針對功率輸出作調整，最大動力表現依舊為280hp/7300rpm、31.0kgm/5300rpm，在諸多設計皆保持不變的情況下，高達5000萬日圓的售價，使其最終只賣出一部（限量5部），不過其背後所代表的日本造車理念與歷史意義，直到現在依舊為人所傳頌。 - 有錢也買不到的車子..... | ||||||||||||
| |
只賣出一部
😆😆😆
#9
0
這真的是有錢人的玩具嗎?
才開106公里就要賣~~😲😲😲
才開106公里就要賣~~😲😲😲
新車定價是37.5萬美元、約台幣1140.6萬
原來紐不靈榜上的NSX售價比LFA還要貴😲